“BMW XM — это первоклассный внедорожник с подключаемым модулем, который сочетается с чистокровными электромобилями”.
- Роскошный интерьер
- Запас хода на электротяге составляет 30 миль
- Мощная производительность
- Просторный
- Абсурдная цена
- Поляризационный дизайн
BMW пытается немного раздвинуть границы. Компания работает над тем, чтобы использовать новые технологии и сочетать их с роскошью, создавая автомобили, которые ощущаются одновременно мощными и роскошными. BMW i7 был одним из первых результатов этих усилий, и теперь BMW XM продолжает тенденцию, дополняя подключаемую силовую установку мощным двигателем V8 с двойным турбонаддувом.
Может показаться, что это лучшее из обоих миров, но при цене от 159 000 долларов вы, безусловно, платите и за то, и за другое. Так что же вы на самом деле получаете за эти деньги? Я неделю катался на базовой модели BMW XM, чтобы убедиться в этом.
Слегка безвкусный, но высококлассный дизайн
Первое, что бросается в глаза в BMW XM, — это его дизайн, который несколько поляризован. Некоторым действительно нравится дизайн XM с разделенными фарами и увеличенной решеткой радиатора. Другим серьезно не нравится внешний вид, хотя решетка радиатора здесь, безусловно, менее выпуклая, чем на других современных BMW. Кажется, я нахожусь где—то посередине — я не возражаю против решетки радиатора, и хотя временами она может показаться немного безвкусной, в целом автомобиль выглядит неплохо.
Тем не менее, я предпочитаю заднюю часть XM передней. Тонкие задние фонари выглядят современно и стильно, а задняя часть в целом выглядит немного уменьшенной по сравнению с остальной частью автомобиля.
Конечно, интерьер совсем не урезанный, по крайней мере, в той версии, на которой ездил я. Однако в данном случае я обнаружил, что это хорошо — мне действительно понравился салон из красной кожи премиум-класса, акцентное освещение и в целом высококачественные материалы, хотя все это, возможно, также можно назвать безвкусным.
К счастью, в XM много места. Вы получите только два ряда сидений (здесь нет 7-местного варианта), но при этом останется 18,6 кубических фута пространства, если все сиденья на месте, или внушительные 64,3 кубических фута, если опустить второй ряд. Неплохо!
Электрический внедорожник для поездок по городу
BMW нацелена на высокую производительность этого автомобиля, и в 2023 году это означает создание подключаемого гибрида. Благодаря электромотору и аккумулятору автомобиль получает дополнительную отдачу, если вы вдавливаете педаль в металл, но это также означает, что вы можете управлять автомобилем только от аккумулятора — двигатель внутреннего сгорания включается только тогда, когда у вас заканчивается запас хода. При этом автомобиль становится значительно медленнее, но, по крайней мере, вам не придется платить за такое количество бензина.
Запас хода XM рассчитан примерно на 30 миль только на электротяге, а это значит, что если вы хотите использовать его в электрическом режиме, вам, вероятно, придется заряжать его после каждой поездки. Я работаю из дома, поэтому мой “запас хода” равен нулю, но даже 10-минутная поездка моей жены на работу составляет 8,3 мили, а это означает, что в оба конца она расходует более половины заряда аккумулятора в день. В качестве альтернативы вы можете просто использовать автомобиль в гибридном режиме, в котором будут использоваться двигатель внутреннего сгорания и аккумулятор, обеспечивающие максимально эффективное управление гибридом.
Несмотря на скромную емкость аккумулятора в 25,7 киловатт-часа, для полной зарядки с помощью прилагаемого зарядного устройства все равно требуется около трех часов. Конечно, большую часть времени вы не будете заряжать его с нуля, и если вы сможете привыкнуть заряжать за ночь, трехчасовое время зарядки не будет иметь большого значения.
Независимо от того, в каком режиме вы находитесь, XM быстро набирает скорость. Даже базовая модель выдает 644 лошадиные силы, и вы сразу почувствуете толчок, когда нажмете на акселератор, во многом благодаря сочетанию гибридной трансмиссии. Он разгоняется до 60 миль в час за 3,8 секунды, конкурируя со многими более быстрыми электромобилями.
Технологии и помощь водителю
BMW XM может быть создан для современного водителя, но он не обязательно оснащен самыми современными технологиями. Он, конечно, не устарел, но не ожидайте такого же уровня технологий, как у ультрасовременных электромобилей.
В основе технологии XM лежит BMW iDrive 8.5, и это прекрасно. Старые автопроизводители начинают прилагать больше усилий к своим операционным системам, но iDrive по-прежнему выглядит устаревшим и с ним сложно ориентироваться.
К счастью, автомобиль поддерживает беспроводной CarPlay и Android Auto. Хотя в прошлом у меня были некоторые проблемы с подключением в BMW, в XM CarPlay подключался сразу и стабильно.
Также стоит отметить несколько удобных функций помощи водителю. Вы получите адаптивный круиз-контроль и функцию удержания полосы движения, которые стали стандартными функциями в 2023 году. Однако в сочетании с автомобилем создается впечатление, что он сам ведет машину по шоссе, хотя этого недостаточно, чтобы отвлечь ваше внимание от дороги. Также есть функция экстренного торможения и предупреждение о выезде с полосы движения.
Выводы
Стоит ли покупать BMW XM? Нет, скорее всего, нет.
Автомобиль построен так, чтобы быть немного на высоте, с высококлассными функциями и ощущением роскоши, но при стартовой цене около 160 000 долларов есть варианты получше. Если вы ищете современный, высокотехнологичный внедорожник, рассмотрите полностью электрическое предложение, такое как Rivian R1S. Если вы ищете внедорожник высшей категории, обратите внимание на Mercedes-Benz GLS-class. Если вам действительно нравится стиль XM и вы не возражаете потратить немного (или намного) больше, чем необходимо, то, возможно, BMW XM для вас.
