С тяжелым сердцем мы прощаемся с Jaguar F-type. Компания прекратит производство F-type в 2024 году и похоронит его в своей родной Англии. Причина смерти: электрификация, а точнее, предстоящий переход Jaguar на полностью электрическую линейку. F-type оставляет позади энергичных любителей вождения, которые уже сталкиваются с нехваткой спортивных автомобилей с двигателем V-8.

Немногие из них звучат так же хорошо, как F-type с его 5,0-литровым двигателем с наддувом. Потрясающий звук выхлопных газов был визитной карточкой Jag с самого начала. Теперь он лишен театрального потрескивания и хлопков при обгоне, но широко открытый дроссель по-прежнему издает опьяняющий рев в 90 децибел.

Обновленный всего один раз за десятилетие, неподвластный времени дизайн F-type по-прежнему вызывает слабость в коленях. Длинный капот, широкие бедра и двухместный кокпит — классические черты XK120 1949 года выпуска. Чтобы отпраздновать 75-летие спортивных автомобилей, Jaguar создала 75 Edition (вместе с новым ZP Edition) для финального выпуска F-type. Чтобы отдать дань уважения, мы пригласили 575-сильный родстер R75 для финальной поездки.

Наряду с эксклюзивными визуальными новинками и дополнительными стандартными функциями, F-type R75 получил пересмотренные верхние шаровые шарниры и задние поворотные кулаки из литого алюминия с увеличенными колесными подшипниками, направленные на улучшение ощущения при управлении. На улице высококачественное рулевое управление обеспечивало постепенное наращивание усилий на поворотах и точно передавало дорожное покрытие. На разбитом асфальте все стало дергаться, а R75 к тому же буксовал в канавках.

F-type всегда был немного хрипловатым, но его веселый характер позволяет легче это простить. Он может ехать, сцепляться или останавливаться не так хорошо, как Porsche 911 GTS или Chevy Corvette Z06, но характеристики Jaguar высоки. Специальная версия F-type разгоняется до 60 миль в час за 3,4 секунды. В среднем он набирал скорость 1,04 g на трелевочной площадке и останавливался на скорости 70 миль в час на высоте 148 футов. Эти результаты конкурируют с Vantage от Aston Martin, который стоит примерно на 30 000 долларов дороже, чем наш тестовый автомобиль стоимостью 119 875 долларов.

Каждый F-type с рейтингом R оснащен полным приводом, который отдает предпочтение задней оси, сохраняя заднеприводную динамику платформы. Жесткая подвеска лучше подходит для езды по бездорожью, чем для гранд-туров. Избегайте более жесткой установки амортизаторов, которая превращает салон в надувной домик.

Обитый кожей салон сидит так же плотно, как бейсбольная перчатка. Минимальное пространство для хранения и крошечный багажник только подчеркивают эту герметичность.

Jaguar не будет производить еще один спортивный автомобиль с внутренним сгоранием, поэтому F-type 2024 года действительно последний в своем роде. Скорее всего, ему никогда не сравниться по остроте ощущений, но, по крайней мере, F-type не собирается останавливаться на достигнутом.